圖①：法國MK3項目員工在操作數字控制臺。
　　中材建設供圖
　　圖②：盧賽爾體育場鳥瞰圖。
　　鐵建國際供圖
　　圖③：清晨的瓦多港碼頭。
　　振華重工供圖

數字經濟時代，中國企業在走出去過程中，積極參與當地基礎設施的數字化、網絡化、智能化升級改造，通過引入新平臺新技術，提高工程的建設和生產效率，推動產業數字化轉型，書寫“中國智造”的新時代風采

智慧建造，傳統水泥廠煥發新生機

　記者 劉玲玲

從法國第四大城市圖盧茲向西南驅車半個多小時，進入馬特爾托洛薩訥鎮，遠遠便能看見高聳的預熱器塔架。這是中材建設有限公司（以下簡稱“中材建設”）承建的當地舊水泥生產線升級改造工程——MK3項目。

近日，這座改造后的水泥廠已成功點火，并正式投入使用。得益于“數字化+智能設備+遠程協同”的智慧建造方式，原本的水泥廠“華麗變身”，成為在歐洲水泥行業處于技術前沿的數字化智能工廠。

準確高效，“智慧吊裝”展現中國技術

“3、2、1，開始！”隨著主控臺一聲令下，大型吊車緩緩將回轉窯準確無誤地安放在指定位置，現場工作人員如釋重負，紛紛鼓掌歡呼。

回轉窯是水泥廠的重要裝備，安裝回轉窯是升級改造最為關鍵和核心的一環。水泥廠原有的兩條濕法生產線設備老舊，無法滿足現行的污染物排放要求，急需改造升級。2017年，水泥廠所屬的拉法基豪瑞集團同中材建設簽訂MK3項目水泥熟料生產線設備供貨合同，并負責生產線升級改造的具體流程設計。2019年年底，為進一步加快項目的進度，雙方又簽訂了機械安裝合同。

這并不是一項容易的任務——作業區域不足常規施工場地的1/3，場地內廊道空間狹窄、老線縱橫交錯，為設備吊裝和公用管網鋪設增加了難度。

“我們把這次操作稱為‘智慧吊裝’，相較于以往手繪、人工計算等傳統方式，這次更多地采用了數字化手段，嚴格按照智慧建造的流程，省時省力。”中材建設法國公司總經理林東對記者說，團隊通過動畫模擬施工場地、位置和節點，精準計算回轉窯筒體的擺放、車輛站位和人員施工空間，最終通過大型汽車吊中間接力，提前完成了回轉窯合龍的吊裝任務。

“可視化模擬施工方案讓各個團隊更加直觀地了解各自承擔的角色，大大提高了實操的準確度和效率。我們僅用6天的時間，就實現了新設備橫跨舊工藝線。”林東介紹。這一復雜任務的成功完成贏得了業主方的肯定，也吸引了不少當地工廠負責人前來參觀“取經”。基于對中國團隊的信任，業主方又將安裝調試工作委托給中材建設。

遠程協作，“隔空建廠”打造行業標桿

除了建造工期短、施工難度大，突如其來的新冠肺炎疫情也給工程建設帶來不小的挑戰。疫情防控期間，人員往來受阻，如何按時完成任務？建設者給出的答案是“隔空建廠”。

在項目現場，工程師通過無人機測繪、3D掃描等方式采集信息并傳回數據中心，中心內的“智慧庫”根據這些信息給出具體的操作建議。“通過各類動態數據實現遠程指導和常規安全檢查，工地也變得‘聰明’起來。”林東說。在項目竣工后，中方團隊將通過斷網實現同工程數據的完全切割，以保障業主方的數據安全。

改造后的水泥廠將實現“可視化”運轉——輕點電子屏幕，設備間的距離、軸承的運行時間等數據一目了然；進入任務管理平臺，可直接發布施工作業指令。項目還通過智能化3D模型演示每一個施工步驟，對施工現場的員工進行細致指導和培訓，為安全建設提供了技術保障。

在新技術的助力下，工廠生產效率將得到顯著提升，兩條生產線的日產量將從原來的800噸躍升至5000噸。

中方團隊敬業、嚴謹的工作態度也獲得了當地同行和業主方的認可和贊賞。MK3項目建設經理拉盧埃特在接受記者采訪時表示，“這是我們第一次同中國團隊進行項目合作。他們克服了疫情帶來的各種困難和不便，展現了極強的行動力、組織力和靈活性，十分值得信賴。”

低碳清潔，“綠色工廠”促進生態環保

污泥、木屑、碎輪胎……在MK3項目中，這些都是可供水泥生產使用的替代燃料。

注重綠色環保是MK3項目的突出特色。據林東介紹，該項目是近年來在西歐發達國家境內批準的最具影響力的全新自主設計研發可替代燃料項目之一，替代燃料率高達87%，符合當前市場低碳化的總體趨勢。

近年來，法國通過“國家低碳戰略”，設立了2050年實現碳中和的目標。“MK3項目的完成對保護當地生態環境和推進綠色轉型都具有積極意義，為傳統水泥廠升級改造提供了很好的范本。”拉盧埃特說。

“MK3項目不僅為當地提供了就業崗位，也推動了生態環境保護，為當地經濟發展、社會和諧穩定作出了重要貢獻。”法國奧克西塔尼大區議會主席戴爾嘉表示，該項目樹立了綠色低碳國際合作的典范。

不久前，中材建設和拉法基豪瑞集團再次簽署法國SPL黏土煅燒EPC總承包項目，力爭實現水泥生產過程中二氧化碳排放量降低40%的目標，雙方在推進水泥工業綠色生產領域合作又邁進一步。“我們將秉持綠色、清潔、低碳和可持續發展的理念，以MK3智慧建造成果為基礎，向可再生能源和電池儲能產業邁進，期待與更多歐洲企業在碳減排、碳交易領域進行深入合作。”林東表示。

為自動化碼頭建設提供技術支撐

記者 韓 碩

從意大利西北部利古里亞大區熱那亞城區出發，驅車50公里即可抵達瓦多港。港內一片繁忙，屹立在海岸邊的藍色岸橋有條不紊地裝卸著集裝箱。每年，數不勝數的工業產品、生活用品及其他貨物從非洲、中美洲及南美洲等地漂洋過海來到瓦多港，由此進入歐洲市場。

瓦多港是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是30年來意大利首個新建碼頭。港口擁有720米長的海岸線，年吞吐能力86萬個標準箱，可停靠當前世界上最大的集裝箱船舶。2016年10月，上海振華重工（集團）股份有限公司（以下簡稱“振華重工”）與瓦多碼頭控股公司達成股權合作協議，正式參與到瓦多集裝箱碼頭的建設和運營之中。目前，瓦多港用于交接和保管集裝箱的自動化堆場二期項目已完成交付，振華重工為港口建設提供了全套港機設備以及全生命周期備件及維保服務。

“瓦多港是振華重工在歐洲首個智能堆場項目，標志著‘中國智造’的自動化碼頭設備管理系統首次進入歐洲，同時也是兩國共建‘一帶一路’的重要合作項目之一，有助于帶動當地就業并推動意大利北部經濟發展。”振華重工瓦多港項目總經理楊育青表示。

碼頭現場，場橋、岸橋等港機設備陸續交付上崗，蓄勢待發。為提高調試效率，縮短設備交付時間，振華重工采用系統組合調試的方式，在設備發往意大利前不僅完成所有單機調試工作，同時進行交互區的系統調試，并與遠在意大利的碼頭管理系統聯調，使港口能夠盡早投入運營。

“我們在江蘇南通生產基地建設了國內首個自動化調試專用堆場，1∶1全真模擬瓦多港現場。”項目資深電氣調試工程師徐波介紹。

為確保后續的設備維護順利進行，振華重工在意大利當地招聘工程師，進行自動化調試培訓。90后意大利小伙子西蒙·菲努便是其中一員。聽聞瓦多港為建設自動化碼頭招募維保人員時，曾從事機器人自動化相關工作的西蒙毫不猶豫地報了名。

“碼頭自動化與機器人自動化雖有共通之處，但差異很大。在中方工程師們的指導下，我認真觀察調試工作的每一個環節，主動學習相關軟件系統。他們總是不厭其煩地向我講解技術知識，并對我的操作及時進行技術指導。”西蒙說，“這次學習讓我對中國的工程實力和中國企業的國際視野有了進一步認識，有機會我希望去中國親眼看看！”

如今的西蒙已成了能夠獨立操作相關系統的“設備通”。新冠肺炎疫情防控期間，中方工程師無法親臨現場指導工作，西蒙承擔起了現場維保的重任，遠程接收技術指導：“注意下發指令的正確順序。”“指令發出后，如果機器未響應，別急別慌，先檢查每一層程序指令，看看問題到底出在哪里。”……

“中國企業帶來的先進設備和運營系統為意大利建設首個自動化碼頭提供了強大技術支撐。”利古里亞大區區長喬瓦尼·多蒂表示，“建設瓦多自動化集裝箱碼頭是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應鏈設施計劃的一個重要環節，也加強了我們同非洲的經貿聯系，對利古里亞大區而言具有重要戰略意義。希望瓦多港能為意大利參與共建‘一帶一路’建設發揮更大作用。”

　數字化技術助力大型場館建設

記者 ?周 輖

在卡塔爾首都多哈以北約15公里處，一座形似“金碗”的建筑在明媚陽光的照射下格外耀眼——這是由中國鐵建國際集團有限公司（以下簡稱“鐵建國際”）承建的盧賽爾體育場。目前，體育場主體工程已經完工，項目正在逐步交付中。

作為2022年卡塔爾世界杯主場館，盧賽爾體育場將承擔閉幕式、決賽等重要活動和賽事。場館可容納9.2萬名觀眾，是目前中國企業在海外建造的容納人數最多、規模最大的專業體育館。

走近盧賽爾體育場，視線被以椰棗碗和琺瑯燈籠為靈感設計的外幕墻所吸引。墻體造型優美、線條流暢。為了實現“碗”形設計，工程團隊使用4200多個模擬琺瑯燈籠格紋飾樣的三角形單元鋁板，通過4672個連接件與主體鋼結構銜接，從而分段擬合出線條流暢、光澤飽滿的雙曲弧面。

施工分包商愛爾蘭工程師道格拉斯在中國同事的幫助下，利用3D激光掃描技術快速建立了整個鋼結構的點云模型，再通過建筑信息模型（BIM）技術進行整合檢查，以判定每個連接件的位置。當第一片幕墻單元順利安裝時，他激動地說：“這項先進的施工技術實在太棒了！”

“在解決大型鋼結構運輸吊裝等重大技術攻關中，中國企業設計應用的BIM等技術起到了關鍵作用。”全程參與項目建設的希臘工程師尼達斯說。

“該項目開創了中國企業在海外超大型頂級賽事體育場館中全面應用BIM技術的先河。”項目經理劉大偉表示。BIM技術的核心是用實際獲取的建筑工程信息打造虛擬建筑模型，并利用該模型指導建造運營全過程。該項目的BIM技術還融合了地理信息系統（GIS）技術，優化體育場選址和布局，提高了業主決策效率，也為世界杯賽事宣傳提供了數字化基礎。

除了建筑外幕墻，數字化設計施工技術在體育場內部施工中也大顯身手。“通過模擬實際觀賽場景中的溫度、濕度、通風度以及綜合考慮大型攝影機、媒體轉播平臺等障礙物遮擋觀眾視線的可能性，項目部根據對場內微環境的分析數據合理設置了座位。這樣一來，既保證了觀眾舒適度，又符合國際足聯要求。”參與館內設備安裝的約旦工程師奧泰比說，“在與中國同事的交流合作中，我受益匪淺。”

在盧賽爾體育場的建設過程中，鐵建國際統籌協調來自15個國家的110家大型分包企業，整合優質技術資源，實現協同設計，這是中企首次以設計施工總承包商身份承建的國際足聯世界杯足球場。

“中國企業帶來了先進的數字化設計施工技術，為世界杯賽事和卡塔爾作出巨大貢獻。”項目結構設計主管卡達拉評價道。

在項目建設時，項目部充分考慮了賽后改建的便利性和構件的循環使用，最大限度降低建設成本，實現綠色低碳的建設理念。在世界杯結束后，項目還將進行改造，服務于當地社區。