一年前，許家印還在滿世界為“汽車夢”奔波，一年后，這個夢想便照進了現實。

8月3日，恒大汽車集團在上海、廣州同時發布恒馳首期六款車，恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

從宣布跨界造車到今天，恒大通過高舉高打在短短兩年內，走完了其在新能源汽車領域“從0到1”的全過程，開辟了一條全世界所有車企沒有走過的造車路，上演了一場“造車新時速”。

一鳴驚人的恒大速度

為確保恒馳一亮相就驚艷四座，此次亮相的6款車，分別出自享譽全球的造型設計大師Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧之手。為此恒大集團董事局主席許家印去年曾多次親赴歐美日造訪，力促恒大與全球15位頂級造型設計大師達成戰略合作，為恒馳注入最強“顏值基因”。

“六車齊發”的首發陣容在世界汽車工業史上可謂絕無僅有，縱觀整個汽車界的造車史，即便是特斯拉、寶馬這些車企巨頭也從來沒有過如此大手筆的發布。

作為全球汽車行業標桿的豐田、大眾、奔馳，發布新能源汽車的最高紀錄也不過3款；即使是專注于新能源汽車領域的特斯拉，成立17年至今僅推出4款車。這背后體現的不僅是“恒大速度”，更是恒大造車的堅定決心。

重新定義造車路

一口氣推出六款車型的“恒大時速”在讓業界為之驚嘆的壯舉背后，并非一蹴而就。

作為“后浪”的恒大是如何做到的？

在造車之初，許家印就很明確，只有“以資本換技術”、“以技術換時間”,大幅縮短產品研發周期,才能確保搶占市場先機。

于是恒大瞄準了世界最頂尖核心技術，通過一系列國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等各領域關鍵環節擁有世界最頂級核心技術和自主知識產權。

以FEV和BENTELER研發的3.0底盤架構為例，這是世界最頂級且唯一可收購的擁有知識產權底盤架構，恒大可在這個底盤上研發十幾款甚至上百款車型，不僅縮短了研發周期，還大幅降低研發成本。

不到2年，恒大就憑借一條不尋常的造車路，完成其他車企好幾年才完成的發展歷程。

作為新能源汽車勢力中的最強“后浪”，此次恒馳6款新車組團亮相，展現了恒大汽車完整的產品矩陣，更傳遞著其搶占全球市場的野心和目標。