自城際鐵路開通，有些精明的市民就開始“頭疼”了：去武漢能坐城鐵、坐火車、坐高鐵、坐大巴、坐的士、開汽車 ，究竟哪種途徑最劃算？

　　其實市民們早有嘗試，俗話說，實踐出真知，記者17至18日進行走訪，以供參考。

　　火車花銷最少

　　家住航天花園的劉先生習慣性的選擇坐火車去武漢。他說：坐火車便宜。

　　過去一年，劉先生經常坐火車，咸寧武漢來回跑。因為，劉先生兩歲的孫子在武漢，劉先生時不時得去大城市看望。而劉先生選擇奔波的原因是，住不慣。

　　劉先生在抽屜掏出一摞車票。“這是我過去一年的路程，飽含對孫子的感情。”車票顯示，T236、K1202、K158這三趟車是劉先生經常乘坐的車次。劉先生介紹：這幾趟車，去武漢時間短，不到一個小時，車價也便宜，不到13元。

　　“普通火車是便宜，但唯一有個缺陷，就是經常晚點。”劉先生說，曾有一次，他在候車大廳等了整整兩個小時。

　　細心的劉先生對咸寧開往武昌的普通火車進行了統計：每天從咸寧到武昌的普通火車共有19趟，其中票價大多為12.5元。歷時從44分鐘到109分鐘不等。

　　高鐵眨眼就到

　　家住御龍花園的李女士認為，高鐵確實快，眨眼就到，但有點難坐。這是因為“去高鐵車站坐車，公交車不好等，打的去要30元錢，成本太高。”

　　前不久，李女士因急事得去武漢。聽公司的同事介紹說，高鐵挺快，不到半個小時就能到武漢。李女士就急匆匆的往高鐵站趕。在公交站臺，李女士發現有三路車通往咸寧北。可是等半天就是等不到車。最后李女士只好打的前往咸寧北站。

　　到了咸寧北，發現這既有高鐵，還有動車可以乘坐，而且價位較為合理。從咸寧北站到武漢火車站的動車一天有2趟，二等票價為24.5元，一等票價為39.5元，歷時25分鐘。有15趟高鐵到武漢火車站，二等座票價39.5元，歷時26分鐘。

　　李女士算了筆賬：打的花了30元，高鐵花了近40元，單程去武漢就得70多元。“如果公交再便利些，我想高鐵是市民出行武漢不錯的選擇。”

　　城鐵即刻出發

　　家住天潔國際城的柳先生用兩個字概括坐城鐵的感受：很爽。

　　用柳先生的話說，這幾年，他是看著城鐵通車的，因為他家距城鐵直線距離不到200米。從城鐵打樁、立柱、鋪軌、試車。柳先生一路用相機紀錄著點滴變化。

　　“這不是火車，是高檔的公交車。”張先生于2013年12月28日買到了首趟城鐵運行票嘗鮮。城鐵的平穩、安靜、舒適、高速給柳先生留下了深刻的印象。

　　自此，柳先生但凡出行武漢，都選擇坐城鐵。他說：“對居住在城區的市民來說，城鐵太方便了，到武漢打個盹就到。”

　　目前，武咸城鐵已開行了10對動車，沿線的12個車站均已投入使用，武漢到咸寧最快46分鐘，最慢1小時18分。

　　客車拎包就走

　　26元的票價，讓客運汽車依然成為眾多市民的選擇。

　　“如果不趕時間，客運汽車是不錯的選擇。”家住香泉花園的白先生對出行方式進行了比較：如果坐高鐵，票價39.5元，還要等半天公交車；坐城鐵，票價30元，票價也不便宜；坐火車，票價12.5元，但時常晚點，而客運汽車半個小時就發車一趟，票價也實惠，尤其是節假日等客流高峰期，車站還會適當增加班次，滿足市民出行需求。

　　市民黃女士說，坐汽車去武漢，雖然要兩個多小時，但是汽車發班時間靈活，班次密集，不受時間限制，想什么時候去溫泉客運中心坐車，拎著包就去了。

　　跑武昌客運線路的劉師傅也證實黃女士的話。“雖然城鐵開通對汽車客運市場確實有影響，但客運的靈活性依然具有吸引力，不少市民還是愿意省錢按點出行。”

　　自駕說走就走

　　陳先生開著私家車去武漢轉了圈，就寧愿乘車去武漢。“武漢城區太堵了，路又不好找，吃了一肚子虧。”

　　情人節當天，陳先生帶著新婚的妻子準備開著新車去武漢度一個浪漫情人節。出發前，妻子提醒陳先生武漢城區有點堵，開車不方便，但陳先生不愿趕火車，擠汽車，決定自駕游武漢。

　　說著就走，陳先生開著車從咸寧北上了高速公路，40多分鐘就到了武漢。可一下高速麻煩來了，趕上了城區堵車。“一腳油門一腳剎，一分鐘才能挪動一米。”好不容易進了商業區，麻煩又來了，找不到商場。“開著車到處在馬路上轉悠，還不小心闖了個紅燈。”

　　忍著煩躁，陳先生終于在武漢度過了一個情人節。回家一算賬，虧大了：“油費花了200元，高速費去了50元，闖了一個紅燈扣去了6分。”(文╱圖　記者　甘青　夏正鋒)