早上七點，工人們已經開始緊張有序地工作了。攝影/汪力


汗珠從額上滴落,笑容在臉上綻放  攝影/汪力

這位師傅正在用力擰緊固定鐵軌的螺栓。攝影/汪力

工作一絲不茍。攝影/汪力

　　小時候坐火車，印象最深的就是一個“擠”字。窄小的車廂里空氣渾濁得讓人無法忍受，列車里擠滿了天南地北出門遠行的人，行李架上、車廂的行道上、座椅上塞滿各種行李，人連立足之地都沒有了。火車頭像喘著粗氣的老牛，拖著長長的車廂，在崇山峻嶺間疲憊地爬行。我們坐著車窗前，看著鐵路兩旁的風景不斷地向后退去，日頭升起又落下，抱怨著火車的慢，抱怨自己的假期和旅行大打折扣，然后聽著車窗外鐵軌發出的咔噠聲和被車輪卷起又落下的石砟的聲音，蜷著身體在座椅上入睡，心里卻一直在想：什么時候我們能夠把坐火車當作享受，坐著火車去旅行呢？
      這樣的想法不再是夢！2006年2月，中國第一條高速鐵路——武廣客運專線開工了。武廣鐵路客運專線全長995 公里（北起武漢新火車站，南到廣州新火車站），投資930 億元，預計在2010年全線峻工通車，從武漢到廣州的時間將從原來的11個小時縮短到4個小時。
       武廣鐵路客運專線設計時速350 公里，這個速度是飛機起飛時的速度，給旅客帶來飛一般的感覺；高速鐵路全部采用無碴軌道結構，列車行進除了噪聲降低外，安全等級更高，還大大減小了車廂的震動，給旅客帶來非一般的享受。
      武廣鐵路客運專線在咸寧境內約長82公里，設新赤壁和新咸寧兩個車站。客運專線通車后，南下的火車在咸寧停留的時間是短暫的十幾分鐘。如果你沒有看到鐵路施工的現場，你絕對不會體會到鋪設一條鐵路是一種怎樣單調而漫長的勞動。武廣鐵路客運專線里程長、技術標準高，面對冰天雪地， 面對連續的高溫酷暑，哪怕衣裳結起冰磧鹽花，哪怕臉龐被曬得黑紅，哪怕氣溫一再飆升，總有鐵路建設工在堅守崗位，奮戰在一線。金秋十月，咸安工地上，各種施工機械發出巨大的隆隆聲，工人們全神貫注地操作著吊車、推土機、裝載機、平地機、重型卡車等施工機械。泥巴裹褲腿，汗水濕衣背，辛苦的勞動沒有淹沒東北漢子們干活的豪情和爽朗的笑聲。混凝土澆注爭分奪秒，無砟軌道扣件安裝一絲不茍，往來穿梭的車輛帶起的灰塵落在工人的臉上，汗水和塵土交融在一起，已經看不清他們的面目……
      工地是繁忙的，也是快樂的，因為有鐵路建設者黑紅的臉龐和憨厚的笑容；鐵路建設工作是辛苦的，是枯燥的，而那飄動的工程旗幟總會讓人心生自豪。多想變成一只小鳥，展開翅膀，順著鐵路線飛翔，用眼光去觸摸家鄉的土地，追逐兒時的夢想……　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　（本文攝影/汪力 彭剛 文/杜培清）