“我們經常說市區一體，我認為首先應該加快城鄉公交的一體化建設，解決群眾出行難的問題。”在第六聯組討論現場，劉為粱委員提出。

劉為粱委員表示，隨著咸安區經濟社會不斷發展和城鎮化進程的加快，農村人口加快向永安城區和鄉鎮鎮區聚集，由此導致局部區域出現群眾乘車出行難問題。這些問題主要表現在：第一，農村客運班車開不起與群眾出行難交織并存，一方面農村常住人口減少，加之群眾生活條件改善，更多采用自駕等方式出行，導致農村客運班車客流減少，運營虧損，甚至出現延遲發班，乃至停運停班等現象。另一方面，個別偏遠地區群眾要出行，又面臨無車乘坐等問題；第二，城市公交局部路線布局不合理導致市民乘車難。隨著城市建設進程加快，個別園區企業工人上下班乘車難。以咸安經濟開發區為例，目前開通了18路、19路兩條公交線路，但這2條線路的公交車只在通江大道主干道或鳳凰東、西路園區次干道上設立公交站點。而多數企業到公交站點，步行還需要10到20分鐘的時間，如遇惡劣天氣，路途時間更長。

“近年來，我區交通道路路況不斷改善，已基本構建起由永安城區到各鄉鎮集鎮的30分鐘交通圈，借鑒赤壁市開通市區到神山鎮公交車的做法，我認為我們應該加快推進城鄉公交一體化建設，盡快開通市區到永安城區到咸安區各鄉鎮集鎮和重點旅游景區的公交車?！眲榱何瘑T建議，相關部門應整合現有城市公交和農村客運資源，優化熱點地區、重點小區的公交運行線路，科學調度高峰時間段的公交車運行班次，對工人較為集中的工業園區定點投放共享單車，解決企業員工、游客出行最后一公里的問題。（記者?　龐赟）