2月14日23時(shí)50分，一趟滿載旅客的列車抵達(dá)臨沂北站。站臺(tái)上，旅客們拎著行李快步走向出站口；站房?jī)?nèi)，車站黨支部書(shū)記匡燕和同事們開(kāi)始了后半夜的工作。春節(jié)前夕，這座位于沂蒙革命老區(qū)的高鐵站進(jìn)入最忙碌時(shí)段，連續(xù)多日改為24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

?夜幕下的臨沂北站。（受訪單位供圖）

帶上巡視記錄儀，匡燕裹緊制服大衣，開(kāi)始對(duì)車站各處通道、隱蔽處所進(jìn)行檢查。今年是她第27年在客運(yùn)崗位上服務(wù)春運(yùn)，從普速鐵路時(shí)期的綠皮車到高鐵，她見(jiàn)證了沂蒙革命老區(qū)鐵路的跨越式發(fā)展。

“與過(guò)去相比，現(xiàn)在高鐵速度快、環(huán)境舒適，旅客出行更便捷、順心。”匡燕說(shuō)，高鐵時(shí)代旅客出行效率高了，鐵路工作者的服務(wù)節(jié)奏也更緊湊了。

在燈火通明的車站綜控中心，值班人員正在核對(duì)調(diào)度命令。“綜控中心就像車站的‘大腦’，除了負(fù)責(zé)調(diào)度命令的接收、核對(duì)與傳達(dá)，工作人員還需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，更新對(duì)外公告的信息數(shù)據(jù)。在這里，需要人員徹夜值守。”綜控員徐智慧說(shuō)。

2月15日零時(shí)，在臨沂北站綜控中心值守的工作人員。新華社記者邵魯文 攝

跟隨匡燕走出綜控中心來(lái)到值班室，已是2月15日凌晨1點(diǎn)半。客運(yùn)值班員楊超越正用對(duì)講機(jī)和同事聯(lián)絡(luò)。“下一趟列車旅客較多，請(qǐng)做好準(zhǔn)備”“有重點(diǎn)旅客的車次，請(qǐng)注意接站”“列車到達(dá)前記得提前準(zhǔn)備好輪椅”……對(duì)講機(jī)里不時(shí)傳來(lái)通知。

“碰上列車發(fā)得密或者重點(diǎn)旅客多，我們都是全員出動(dòng)。”楊超越說(shuō)，她和同事要一直忙到早上8點(diǎn)半交接班。

?2月14日23時(shí)50分，一列火車抵達(dá)臨沂北站。新華社記者邵魯文 攝

“春節(jié)前夕，保障旅客出行是首位。但如果平時(shí)夜間沒(méi)有車，站臺(tái)上同樣也會(huì)很忙碌。”匡燕說(shuō)，沒(méi)有列車通行時(shí)，鐵路工務(wù)人員要手持檢測(cè)儀器沿鐵軌檢查，電務(wù)人員要檢修信號(hào)機(jī)等設(shè)備，供電人員則會(huì)登作業(yè)車巡檢接觸網(wǎng)，房建人員要排查燈具和指示牌。

平日車站里人流最集中的候車大廳，在深夜時(shí)是什么樣的？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，雖然候車旅客數(shù)量不多，但大廳并沒(méi)有想象中的漆黑冷清，依然亮堂有序。保潔員開(kāi)著清潔車，認(rèn)真地清理著地面；信息維保人員背著工具包，穿梭在自助售票機(jī)和智能引導(dǎo)屏之間，巡檢設(shè)備性能；安檢人員注視著屏幕，仔細(xì)辨別夜間進(jìn)站旅客攜帶物品的圖像。

“您好，這里是臨沂北站客服中心，請(qǐng)問(wèn)有什么可以幫您？”在車站內(nèi)的“瑯琊新驛”服務(wù)臺(tái)，工作人員正在接聽(tīng)24小時(shí)服務(wù)熱線，安撫一位因行程延誤而焦急的旅客。輕聲細(xì)語(yǔ)的解釋和建議，讓電話那頭的情緒漸漸平復(fù)。

記者跟隨匡燕在站內(nèi)巡查，時(shí)間不知不覺(jué)已經(jīng)過(guò)了2點(diǎn)。匡燕說(shuō)，2點(diǎn)55分還有一趟開(kāi)往北京的臨時(shí)加開(kāi)客運(yùn)列車，夜班工作人員仍要忙碌。

“對(duì)鐵路人來(lái)說(shuō)，深夜里的工作與付出已化作安全、準(zhǔn)點(diǎn)與舒適的承諾，伴著旅客一路前行。”匡燕說(shuō)。（記者邵魯文、張鐘仁）