本書是一部由中國國家博物館創作，以紅色文物呈現中國共產黨百年成長史的通俗黨史讀物。全書精選黨百年來不同重要歷史時期的數十件有代表性的紅色文物，以時間為線索，以文物為載體，一一講述文物背后的動人故事，還原文物的歷史環境和背景，通過一件件“活起來”的紅色文物，以點帶面，串聯起黨百年來篳路藍縷而恢宏闊大的歷史，立體展現黨由小到大、從苦難到輝煌的成長歷程。黨史與文物相互激發，見物、見人、見事、見史，內容真實飽滿，是一部有溫度、可觸摸、可收藏的黨史讀物，也是向中國共產黨成立100周年的莊嚴獻禮。

中國共產黨成立后，把工作重心放在組織工人階級、發動工人運動上，從1922年1月開始的短短一年多時間里，先后組織大小罷工斗爭100余次，參加人數30萬人以上，逐漸掀起中國工人運動第一次高潮。在這些早期工人運動中，京漢鐵路工人是首先崛起的一支產業工人隊伍。由于京漢鐵路工人運動的蓬勃發展，給帝國主義和反動軍閥政府以政治和經濟上的沉重打擊。1923年2月7日，在帝國主義支持下，直系軍閥吳佩孚調集軍隊，對京漢鐵路全路各站的罷工工人進行血腥鎮壓，制造了“二七”慘案。京漢鐵路工人罷工雖然以失敗告終，但它顯示了中國工人階級的力量，為中國共產黨領導工人階級和人民群眾進行民族民主革命提供了寶貴的經驗教訓，在中國工人運動史上寫下了光輝的篇章。作為京漢鐵路工會組織不斷壯大的重要見證，這枚工會會員證章向我們“講述”了早期工人運動發展的歷程……

中國國家博物館珍藏著一批反映中國共產黨成立以后組織和發動工人運動的實物見證，京漢鐵路江岸工會會員證章就是其中非常珍貴的一件。它是江岸工會成立后，頒發給會員的身份證明。當時，江岸工會有兩三千名會員，凡加入工會的工人均會發此證章。證章為銀質，圓形，直徑3.5厘米，正面邊緣刻有“江岸京漢鐵路工會會員證”字樣，內圓有“勞工神圣”四字。這枚京漢鐵路江岸工會會員證章的中央“雙翼車輪形”圖案十分醒目，據1923年出版的《中國鐵路史》記載:1919年5月10日，民國政府交通部總長以“各國鐵路均有一定旗式，而我獨闕殊，不足以示標志而壯觀瞻”為由，要求路政司制作一面“輪軌雙翼式”圖案的旗幟，于當月21日公布使用。之后，原有的鋼軌部分逐漸被省去，簡化為“雙翼車輪形”。江岸工會成立時，“雙翼車輪形”被鐫入證章之中，以示行業特征。京漢鐵路總工會、長辛店京漢鐵路工人俱樂部以及石家莊正太鐵路工會等會員證章上，都使用了這種徽志。1954年1月，這枚證章由中國工人畫刊社撥交中國革命博物館(今中國國家博物館)珍藏。歷經百年滄桑，它的表面已氧化變黑，只有突出的文字和圖案還能顯現出它原有的本色。證章雖小，但它卻見證著中國共產黨成立以后推動工人運動迅猛發展的情況。

1921年5月，長辛店鐵路工人會正式成立，這是在馬克思主義指導下，中國共產黨領導建立的第一個工人階級的產業工會。7月，中共一大在上海召開，大會匯報了長辛店鐵路工人會的情況，并明確提出“本黨的基本任務是成立產業工會。……工人學校應逐漸變成工人政黨的中心機構”。在中共一大制定的工人運動方針指導下，各地黨組織全力組織、開展工人運動，一批產業工會和地區工會如雨后春筍般破土而出。

1921年8月中旬，在上海成立了中國勞動組合書記部，主要任務是進行宣傳教育，啟發工人的階級覺悟，深入發動工人群眾，組織工會，開展罷工斗爭。在其領導下，京漢鐵路全路各站工人陸續成立自己的工會組織。

1922年1月，江岸京漢鐵路工人俱樂部在漢口成立，選舉楊德甫、黃桂榮、項德隆(項英)、林祥謙等人為負責人，施洋為法律顧問。

7月，武漢各工人團體最先組成全國第一個地方工會組織──武漢工團聯合會，包括江岸京漢鐵路工人俱樂部在內共20個工會組織，會員3萬余人。不久，改名為湖北全省工團聯合會。

1922年4月，京漢鐵路全路第一次代表會議在長辛店召開，籌備成立京漢鐵路總工會。8月在鄭州召開第二次代表會議，成立總工會籌備委員會。1923年1月，籌備委員會召開第三次代表會議，決定于2月1日在鄭州正式舉行京漢鐵路總工會成立大會。

京漢鐵路是重要的交通命脈，京漢鐵路工人運動的蓬勃發展，從政治和經濟上都給反動軍閥政府沉重打擊，同時也威脅到各帝國主義國家在華利益。

1月28日，鄭州警察局長黃殿辰到總工會籌備會宣布吳佩孚電令，禁止鐵路工人在鄭州召開總工會成立大會，并于2月1日清晨對鄭州全城內外緊急戒嚴。京漢鐵路全路各站和兄弟鐵路工團的代表們毫不畏懼，他們同鄭州鐵路工人一道，沖破軍警阻攔，進入大會會場。大會秘書李震高聲宣布:“京漢鐵路總工會成立了?！惫と舜砀吆?“京漢鐵路總工會成立大會萬歲!”“勞動階級勝利萬歲!”等口號。反動軍警出動，不僅擾亂、搗毀會場，還對參會代表進行種種限制。在這樣極端壓迫下，當晚，新成立的總工會秘密召集各分會代表，決定從2月4日起，進行全路總同盟罷工，同時總工會遷至漢口江岸，成立總罷工委員會，統一指揮罷工運動。總工會還發表了《緊急啟事》和《京漢鐵路總工會全體工人罷工宣言》，號召全路工人團結一致，以罷工來支持工人們的正義要求。各分會代表返回駐地后，向工人們報告了吳佩孚武力干涉總工會成立的暴行，并傳達了總工會關于舉行罷工的決議，全路工人一致響應號召。在總工會領導下，各站分會成立了罷工委員會、糾察團、調查團和演講團等組織。2月4日上午，全路遵照總工會規定的時間，中段從9時起、南段從10時起、北段從11時起，先后宣布罷工，京漢鐵路工人總同盟大罷工爆發，3萬余名工人全體罷工，1200多公里的京漢鐵路頓時陷入癱瘓。當天，中國勞動組合書記部通電全國，熱情贊揚京漢鐵路工人的政治覺悟與斗爭精神。

5日至6日，全路各站的工人罷工斗爭遭到反動軍閥的干涉。工人們英勇不屈，毫不動搖，繼續堅持斗爭。在電訊被切斷的不利情況下，各站分會雖然與江岸的總工會失去了聯系，但仍然秩序井然，堅決服從和維護總工會的領導。與此同時，為全力支持京漢鐵路工人的罷工，湖北全省工團聯合會和各界群眾代表云集江岸，舉行慰問大會，會后又組織萬人游行活動聲援罷工斗爭。道清路、正太路、粵漢路等地區的鐵路工人也紛紛宣布罷工，以示支援;北京市民組織京漢罷工后援會，舉行示威游行援助罷工斗爭。

京漢鐵路工人總同盟罷工引起帝國主義和反動軍閥的恐慌，在帝國主義支持下，吳佩孚調集2萬多軍隊，對京漢鐵路沿線各主要站點的罷工工人進行血腥屠殺，其中最為嚴重的是江岸和長辛店。

2月7日下午，湖北督軍肖耀南派出軍隊分三路包圍江岸工會，并開槍射擊在場工人，當場打死赤手空拳的工人30余人、打傷200余人，逮捕60余人。工人糾察團副團長曾玉良在搏斗中英勇犧牲。此后，軍隊包圍工人宿舍，逮捕了江岸工會委員長林祥謙。林祥謙寧死不屈、慷慨就義。當晚，律師施洋以“煽動工潮”的罪名在家中被捕，之后被押送至湖北陸軍審判處開庭審理。在法庭上，他痛斥北洋軍閥的反動本質，未等法庭審理結束，便于2月15日被殺害。

京漢鐵路工人罷工雖然失敗了，但工人的生命和鮮血進一步喚醒了勞苦大眾，使他們看清了帝國主義和封建軍閥的丑惡嘴臉，提高了與反動派斗爭到底的決心。這次罷工顯示出中國工人階級的強大力量，表現出中國共產黨人視死如歸的革命精神，擴大了中國共產黨的政治影響力。同時，為黨領導工人階級和人民群眾進行民族民主革命提供了寶貴的經驗教訓，有著極其重大而深遠的歷史意義。 (咸寧日報綜合)